Los cuadriciclos ligeros o también
conocidos como microcoches son un tipo de vehículo que se puede conducir con el
tipo de carnet AM y que tiene algunas
limitaciones a la hora de moverse por determinadas vías. Según un reciente
estudio de Euro NCAP, este tipo de coches no son del todo fiables y entrañan
algunos peligros debido sobre todo a su estructura.
En España, los cuadriciclos ligeros
han experimentado una subida en ventas: en 2014 se vendieron un total de 3.806
unidades, un 7,1% más que en 2013. Por lo que respecta a 2015, las ventas
ascendieron a 5.078, aunque en esta cifra se incluyen también los triciclos.
Dado que este tipo de vehículos tiene una presencia considerable en las
carreteras y en los entornos urbanos de nuestro país, se hace necesario
analizar si son realmente seguros y qué peligros pueden aparecer al conducir un
microcoche de estas características.
Las últimas pruebas de Euro NCAP dejan en muy mal lugar a estos cuadriciclos ligeros porque su seguridad es prácticamente nula.
Euro NCAP, el Programa Europeo de
Evaluación de Automóviles Nuevos, decidió realizar en el año 2014 una serie de
pruebas de seguridad para poner al descubierto la dudosa fiabilidad de los
cuadriciclos. Los resultados que se obtuvieron llevaron a la propia
organización a exigir cambios para que este tipo de vehículos cumplieran con mejores
niveles de calidad.
Recientemente la Euro NCAP ha vuelto
a realizar más pruebas para ratificar si la nueva normativa ha causado efectos
positivos durante este tiempo. A pesar de las modificaciones introducidas a
nivel legislativo, las conclusiones siguen siendo preocupantes en el nivel de
seguridad “las deficiencias
estructurales graves y los sistemas de sujeción inadecuados dan lugar a un
alto riesgo de lesiones graves o mortales, incluso a velocidades de prueba
moderadas”.
Esta conclusión pone en entredicho
los motivos que dan las personas que utilizan este tipo de vehículos y que
suelen hacer referencia a que estos microcoches son más seguros que un
ciclomotor, por ejemplo. Si los datos de los test realizados resultan
estremecedores, hay que aclarar que dichas pruebas se han realizado en aquellos
modelos nuevos que han sido mejorados, por lo que las versiones más antiguas y
que en muchas ocasiones siguen circulando por las vías, constituyen un peligro
aún mayor.
Otras compañías y asociaciones
también han estudiado la seguridad de éstos vehículos:
- En 2004, RACC (Real Automóvil Club
de Cataluña) elaboró un estudio del cual se desprendió que, en caso de impacto,
los daños ocasionados en un cuadriciclo son mucho mayores que en el caso de un
coche de tamaño similar. Según afirmaron desde el RACC, el habitáculo de un
microcoche resulta insuficientemente estable ante un choque, por lo que la
protección del conductor o acompañante es deficiente.
- Desde CEA (Comisariado Europeo del
Automóvil) afirman que este tipo de vehículos están diseñados para la ciudad,
pero en ningún caso podrá sustituir a un turismo. Según este organismo, la
peligrosidad de los microcoches proviene de su mal uso.
- La asociación Automovilistas
Europeos Asociados (AEA) es más tajante al respecto, ya que sentenció que
debido a su poco peso y potencia, hay que evitar realizar maniobras bruscas
porque podrían volcar.
¿Dónde se pueden utilizar los microcoches?
La velocidad
máxima de un microcoche está limitada a 45 km/h, por lo que sólo se podrá circular con éstos vehículos por
carretera convencional, pero nunca por autopista o autovías (velocidad mínima
de 60 km/h).
En el caso de que se utilice un
cuadriciclo para los desplazamientos fuera de ciudad, hay que circular siempre
por el arcén y si éste no existe, lo más pegado posible al lado derecho.
Valora la seguridad que tienes si
conduces un microcoche, y contempla la posibilidad de sacarte el permiso de
conducción, en el caso de que no lo tengas aún, y desplazarte en un coche que
cuente con mayor y mejor seguridad.
